Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
>  Про коробки автоматы.
Alex314
сообщение 3.1.2013, 20:08
Сообщение #1


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 3133
Из: Вологда
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(kskaup @ 3.1.2013, 15:46) *
Если человек не ездил на старых или маленьких машинах то он вполне прав.Всё дело в тормозах.Видел ли кто нибудь,когда нибудь как фуру с пневматикой кто то пытается завести с толчка?

А также машину с коробкой-автомат или машину с катализатором ввиду последствий для последнего (катализатора).
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Mayak1
сообщение 3.1.2013, 20:59
Сообщение #2


Участник
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 292
Из: г.Сальск,Ростовс
Видел как Оку с толкача долго заводили...остались без глушителя.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
kskaup
сообщение 3.1.2013, 21:07
Сообщение #3


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 4051
Из: Эстония
Цитата(Alex314 @ 3.1.2013, 20:08) *
А также машину с коробкой-автомат или машину с катализатором ввиду последствий для последнего (катализатора).

Не понял, расшифруй
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Bad
сообщение 4.1.2013, 3:05
Сообщение #4


Лейб-электрик
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1572
Из: Харьков
Цитата(Alex314 @ 3.1.2013, 22:08) *
машину с катализатором ввиду последствий для последнего (катализатора).

Ничего ему не будет, если двигатель таки заведётся. А если не заведётся, то в процессе последующего ремонта как раз и несгоревшее топливо успеет испариться.

Добавлено 4.1.2013, 5:06

Цитата(Mayak1 @ 3.1.2013, 22:59) *
Видел как Оку с толкача долго заводили...остались без глушителя.

Ума нет - считай, калека. (IMG:style_emoticons/default/mrgreen.gif) Если не заводится - нужно искать причину, и ремонтировать.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Alex314
сообщение 4.1.2013, 5:06
Сообщение #5


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 3133
Из: Вологда
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(Bad @ 4.1.2013, 4:05) *
Ничего ему не будет, если двигатель таки заведётся. А если не заведётся, то в процессе последующего ремонта как раз и несгоревшее топливо успеет испариться.


Добавлено 4.1.2013, 5:06


Ума нет - считай, калека. (IMG:style_emoticons/default/mrgreen.gif) Если не заводится - нужно искать причину, и ремонтировать.

Видимо его знакомый просто так заменил.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Bad
сообщение 4.1.2013, 15:10
Сообщение #6


Лейб-электрик
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1572
Из: Харьков
Цитата(Alex314 @ 4.1.2013, 7:06) *
Видимо его знакомый просто так заменил.

Тому причин - тьма.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 4.1.2013, 15:25
Сообщение #7


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
Клиент хвастался покупкой нового авто с АКПП.Всё,говорит,ничего,но застращали-аж жуть.Мотор не завёл-в сервис ТОЛЬКО на эякуляторе.Иначе АКПП пушной зверёк придёт.Или передок вывешивать,что то же самое.Бензин только 95 и не ниже евро4.И т.д.,и т.п.Короче,сидит и у меня спрашивает:может,зря свой фольксваген 2004 года безо всяких наворотов продал?!Вот что ему скажешь...
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
kskaup
сообщение 4.1.2013, 15:38
Сообщение #8


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 4051
Из: Эстония
А почитать инструкцию ему влом?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 4.1.2013, 15:54
Сообщение #9


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
Да не о том речь!Просто покупаешь автомобиль европейского уровня качества и комфорта,изволь к нему приложить европейского же уровня зарплату,чтобы хватило на сервис уровня не ниже европейского!А также горючее и расходники(можешь родить,скажешь,что купил).
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
kskaup
сообщение 4.1.2013, 16:04
Сообщение #10


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 4051
Из: Эстония
пусть покупает американские они 80% на normal что где то 80 бенз.Кстати в Финляндии почти 80% мужиков ремонтируют ,свои машины, своими руками-Это у них такое хобби.В любом затрапезном городишке несколько магазинов запчастей.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 4.1.2013, 16:17
Сообщение #11


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
У нас на жигули найти любую железку без проблем,а за иномарочную семь шкур сдерут.Поэтому я езжу на классике ВАЗ 21053,правда,с инжектором и контроллером.Кормить барыг-железячников в лом.И ремонтируют её мне за недорого.Недавно по ящику передачка была про авто и сервис.Так вот,мужик своего Мерса гоняет на ТО и ремонт из Питера в Германию!Обходится раза в 3 дешевле,причём без наших "Приколов ненавязчивого сервиса" типа "...у вас негарантийный случай..."и т.д.,и на порядок качественнее.Вот так.Поэтому,чтобы у нас ездить на европейке,нужно иметь стальные нервы и зарплату раза в три выше европейской.И пулемёт в багажнике.Петросяна помнишь?"Сикоко-сикоко?"
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Аркадий
сообщение 4.1.2013, 16:32
Сообщение #12


Администратор rmbt.ru
Иконка группы

ГРУППА: Админ
Сообщений: 4611
Из: г. Владивосток
Цитата(Кармин @ 5.1.2013, 1:17) *
У нас на жигули найти любую железку без проблем,а за иномарочную семь шкур сдерут.Поэтому я езжу на классике ВАЗ 21053,правда,с инжектором и контроллером.Кормить барыг-железячников в лом.И ремонтируют её мне за недорого.Недавно по ящику передачка была про авто и сервис.Так вот,мужик своего Мерса гоняет на ТО и ремонт из Питера в Германию!Обходится раза в 3 дешевле,причём без наших "Приколов ненавязчивого сервиса" типа "...у вас негарантийный случай..."и т.д.,и на порядок качественнее.Вот так.Поэтому,чтобы у нас ездить на европейке,нужно иметь стальные нервы и зарплату раза в три выше европейской.И пулемёт в багажнике.Петросяна помнишь?"Сикоко-сикоко?"

У нас все совсем наоборот.
Недавно дядьке перепал уазик ( был списан) поехали мы недостающие детали прикупить........... (IMG:style_emoticons/default/shocked.gif) На мой пароход некоторые вещи дешевле стоят. ( сравнивал новые).
Ну а про сервисы чего писать, сам ведь работаешь в сервисе и все знаешь... (IMG:style_emoticons/default/mrgreen.gif)
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Alex314
сообщение 4.1.2013, 19:59
Сообщение #13


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 3133
Из: Вологда
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(Кармин @ 4.1.2013, 16:25) *
Клиент хвастался покупкой нового авто с АКПП.Всё,говорит,ничего,но застращали-аж жуть.Мотор не завёл-в сервис ТОЛЬКО на эякуляторе.Иначе АКПП пушной зверёк придёт.Или передок вывешивать,что то же самое.Бензин только 95 и не ниже евро4.И т.д.,и т.п.Короче,сидит и у меня спрашивает:может,зря свой фольксваген 2004 года безо всяких наворотов продал?!Вот что ему скажешь...

На нитралке наверно все-таки можно. Однажды знакомый потерял ключи с брелком за 80 км от дома. Машину (Infinity из штатов с АКПП) кое-как вскрыли, но домой тащили на галстуке.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Bad
сообщение 4.1.2013, 20:40
Сообщение #14


Лейб-электрик
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1572
Из: Харьков
Я больше скажу, по секрету. Многие модели Мерседесов, оснащённые АКПП - можно завести "с буксира" в силу особенностей конструкции. Вот это автомобиль.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 5.1.2013, 15:14
Сообщение #15


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
Цитата(Аркадий @ 4.1.2013, 20:32) *
У нас все совсем наоборот.
Недавно дядьке перепал уазик ( был списан) поехали мы недостающие детали прикупить........... (IMG:style_emoticons/default/shocked.gif) На мой пароход некоторые вещи дешевле стоят. ( сравнивал новые).
Ну а про сервисы чего писать, сам ведь работаешь в сервисе и все знаешь... (IMG:style_emoticons/default/mrgreen.gif)

Это абсолютно нормально,ведь у вас в регионе лет 25,как отечественные и европейские авто за машины считать перестали(на мой взгляд,совершенно справедливо!),и любой наш дрын с педалями у вас-экзотика.Потому и цены такие,да ещё и посмотрят,как на дурака(скажи,что не так!).А насчёт сервиса...В конторах,где я работал,грузить клиента было не принято.При мало-мальской возможности делали по гарантии,а то и либо списывали,либо предлагали продаванам сделать скидку.Обычно получалось.


Добавлено 5.1.2013, 19:23

Цитата(Alex314 @ 4.1.2013, 23:59) *
На нитралке наверно все-таки можно. Однажды знакомый потерял ключи с брелком за 80 км от дома. Машину (Infinity из штатов с АКПП) кое-как вскрыли, но домой тащили на галстуке.

В том и дело,что долго нельзя!В механике смазка шестерён и подшипников происходит разбрызгиванием от шестерни первичного вала,соединённого с коленвалом мотора.В АКПП от коленвала работает масляный насос.Поэтому буксировка при заглушенном моторе приводит к масляному голоданмю и повышенному износу трущихся частей коробки.По крайней мере,меня на курсах так учили.С толкача завести теоретически можно,только скорость дожна быть достаточно высокой,чтобы гидротрансформатор заработал нормально и обеспечил нужное усилие на первичный вал коробки.Как-то так.Кстати,вспомните заводку мотора в сильный мороз.Заводишь при выключенном сцеплении,потом потихоньку отпускаешь педаль,так машина аж вперёд дёргается.Потихоньку отпустил,потом ждёшь пару-тройку минут,чтобы масло в коробке прогрелось,разжижилось,и только потом выезжаешь из гаража на свет Божий.У меня так.

Сообщение отредактировал Кармин - 5.1.2013, 15:29
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Аркадий
сообщение 5.1.2013, 15:47
Сообщение #16


Администратор rmbt.ru
Иконка группы

ГРУППА: Админ
Сообщений: 4611
Из: г. Владивосток
Цитата
А насчёт сервиса...В конторах,где я работал,грузить клиента было не принято.При мало-мальской возможности делали по гарантии,а то и либо списывали,либо предлагали продаванам сделать скидку.Обычно получалось.
я имел ввиду: сервисы бывают разные - нужно адекватный найти.
Про автоматы: в принципе ты прав, но нужно инструкцию почитать, где то попадалось, что километров 50 можно буксировать. Возможно на каждый автомат свои требования.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
SergeySM
сообщение 5.1.2013, 16:11
Сообщение #17


Участник
Иконка группы

ГРУППА: Профи
Сообщений: 664
Из: UA KIEV
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Практически любой автомат допускает буксировку, есь вопрос как ...

до 25-30 км/ч это раз, до 40-50 км дистанция это два, дальше надо знать свой автомат, чем и как он живет, ибо если пробъет фильтр или загонит масло - гаплык автомату, и пападалово на очень большие деньги, и самое смешное, что иногода лучше привезти автомат с Б/у из эуропы чем пускать криворуких тут его делать...

а на самом деле когда привыкаешь к автомату - это вещь, и в городе и на полном болоте, главное понимать что ты с него можешь реально получить и не упираться рогом в стенку где не надло... :-)
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
servis66
сообщение 5.1.2013, 16:34
Сообщение #18


Собака150
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1185
Из: г.Алапай.
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(Кармин @ 4.1.2013, 20:17) *
У нас на жигули найти любую железку без проблем,а за иномарочную семь шкур сдерут.Поэтому я езжу на классике ВАЗ 21053,правда,с инжектором и контроллером.Кормить барыг-железячников в лом.И ремонтируют её мне за недорого.Недавно по ящику передачка была про авто и сервис.Так вот,мужик своего Мерса гоняет на ТО и ремонт из Питера в Германию!Обходится раза в 3 дешевле,причём без наших "Приколов ненавязчивого сервиса" типа "...у вас негарантийный случай..."и т.д.,и на порядок качественнее.Вот так.Поэтому,чтобы у нас ездить на европейке,нужно иметь стальные нервы и зарплату раза в три выше европейской.И пулемёт в багажнике.Петросяна помнишь?"Сикоко-сикоко?"


Особенности эксплуатации АКПП.

Споры между владельцами автомобилей с «ручными» и «автоматическими» коробками передач все продолжаются, ну а мы данную статью как раз и посвятили тому, чтобы заполнить некоторые пробелы в знаниях по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автоматических трансмиссий. В дебри залезать не будем, а рассмотрим лишь только те моменты, которые просто необходимо знать владельцу автомобиля с АКПП.

Для подержанного автомобиля, коробка-автомат практически всегда самое слабое звено. Потому что это одна из наиболее сложных и, как следствие, одна из наименее надежных частей машины. Ремонт ее обычно сложный и дорогостоящий. С другой стороны, при правильном уходе, она прослужит долго и без особых проблем.

О том, что автоматическая коробка передач требует деликатного обращения, слышали многие. Но, что входит в это понятие, знают не все хозяева «автоматов».

Самое главное требование не перегружать, а соответственно и не перегревать автоматическую коробку. Все беды происходят именно от перегрева коробки. При нагревании сальники и прокладки теряют эластичность и начинают течь. Металлические части деформируются и теряют прочность. Все это со временем приводит к выходу АКПП из строя.

В тоже время, рекомендуется не начинать движение при не разогретом масле в коробке. Для этого надо, всего лишь, при заведенном двигателе и нажатом тормозе, попереключать все положения кулисы трансмиссии, от начала и до конца во всех режимах. Задерживаясь на несколько секунд на каждом из положений рычага. И чем холоднее погода, тем длительнее время прогрева. И поверьте, оно того стоит! И еще один совет, в стоячих «пробках», переключайте коробку в «нейтрал», не держите ногу на тормозе, и ваша трансмиссия лишний раз не перегреется. А посему прослужит долго и счастливо!

Особенности обслуживания

В основном, у гидромеханических трансмиссий обслуживание сводится к проверке уровня масла, а после пробега 50-60 тыс. км - замене масла и масляного фильтра. При эксплуатации в тяжелых условиях целесообразно сократить межсервисный интервал - масло менять через каждые 30-40 тыс. км, фильтр вместе с маслом - через 60 тыс. км пробега.
Низкий уровень рабочей жидкости - пренеприятная для «автомата» вещь, поскольку вся его работа зависит от давления масла, а пробуксовка к тому же вызывает перегрев. Первый признак низкого уровня - хорошо слышимый гул гидротрансформатора, который начинает работать с существенной пробуксовкой.

Впрочем, и превышение допустимого уровня также нежелательно - расширение масла из-за нагревания может привести к переполнению и вспениванию. В этом случае, масло теряет свои свойства, что может повлечь за собой выход агрегата из строя.
Поэтому, вывод: заливайте масло, не торопясь и давайте временной интервал, чтобы масло растеклось и заполнило все требуемые полости. А после контрольной поездки 5-7км, проверив уровень жидкости, соответственно долейте или слейте излишек.

Жидкость в автоматической коробке должна быть прозрачной, с несколько оригинальным запахом и иметь, как правило, красный цвет. Если, вынув масляный щуп, обнаруживаем, что жидкость помутнела или потемнела, а также пахнет жженым или горелым, то масло немедленно следует заменить вместе с фильтром.

Уровень масла в "автомате" проверяют с помощью щупа-масломера, однако у этой операции есть свои тонкости. Уровень масла сильно меняется в зависимости от температуры, поэтому практически на всех щупах имеются несколько меток. Кроме понятных автолюбителю отметок min и max, щуп может иметь, например, "горячую" и "холодную" стороны или метки hot и cold - уровень, когда масло в коробке прогрето или нет. Чтобы точно определить уровень масла, "автомат" прогревают поездкой не менее 7-10 км, после чего устанавливают автомобиль на ровную поверхность, а проверку проводят при работающем на холостых оборотах двигателе, в положении “паркинг”.

Жидкости для автоматических коробок передач принято обозначать ATF (Automatic Transmission Fluid). ATF должна обладать высокой текучестью, которая особенно необходима при низких температурах. Но чтобы при нагреве масло для коробок-автоматов не становилось слишком текучим, в него добавляют различные присадки, проявляющий себя только в зоне действия высоких температур. Кроме того, в рабочую жидкость вводят модификаторы трения, противоизносные, антипенные, антиокислительные и другие нужные добавки. Попытка залить в "автомат" вместо ATF что-нибудь другое обязательно заканчивается поломкой коробки передач.

Следует заметить, однако, что одной из особенностей замены масла в автомате, является неполный слив отработанной жидкости. Как правило, несливаемый остаток составляет 20-40%. Это является следствием конструктивных особенностей коробок-автоматов. Поэтому полная замена возможна только за 2-3 операции. Я, конечно же, не призываю вас к столь объемным трудам и накладным расходам. Просто вывод напрашивается сам - не ездить, что называется до последнего, и конечно стараться использовать при замене масло одной марки или с одинаковыми сертификатами.

Признаки неисправности

В процессе правильной эксплуатации АКПП показывает себя, как достаточно надежный узел автомобиля. Впрочем, рано или поздно ломаются даже самые сверхнадежные узлы и агрегаты автомобиля, и автоматическая КПП, требующая деликатного и грамотного обращения, увы, одной из первых. Причем, как показывает практика, все неисправности возникают по причине неправильной эксплуатации или "разгильдяйского" обслуживания.
При первых признаках неисправности - а к ним отнесем сильные рывки при переключении, невключение какой-либо передачи, течи масла, свечение или мигание аварийного индикатора на приборной панели (если такой имеется) - следует немедленно заняться решением данной проблемы. Большинство решений, по устранению некоторых неисправностей, по силам любому мало-мальски подкованному автолюбителю. Это касается, например, устранения отдельных течей, замены/долива масла или случаев, когда АКПП начала время от времени самопроизвольно переключаться из экономичного режима работы в спортивный и наоборот (возможно, дело не в коробке, а в нарушении контактов в переключателе).

Не исключено, что неполадка вообще находится вне коробки передач. Для этого, есть достаточно простые тесты проверки работоспособности гидротрансформатора, а также самой коробки. Об этом мы расскажем в конце нашей статьи.
Почему нельзя буксировать машину с автоматом?
Одна из главных опасностей — буксировка неисправного автомобиля. Бытует мнение, что с «автоматом» подобное действие недопустимо. Верно, но лишь отчасти. Действительно, в отличие от ручной КПП, где, при «внешнем воздействии», крутятся впустую лишь несколько шестерен, в автоматической коробке, в силу ее конструкции, «неправильная» энергия расходуется по полной программе. Отсюда — перегрев и выход из строя.

Однако многие специалисты считают, что около 25 километров на скорости 45-55 км/ч, АКПП буксируемого автомобиля с приводом на одну ось сдюжит без особых проблем. Дальше, ждем часок-другой до полного остывания агрегата и снова в путь. Кстати, полноприводные автомобили на буксире таскать не рекомендуется.

Если ваш автомобиль с приводом на заднюю ось, достаточно снять карданный вал. Не хотите возиться? Тогда ищите машину техпомощи, на которую можно будет загрузиться хотя бы частично. Передний привод – передок, задний естественно – задок. Постоянный привод на все колеса все-таки заставит залезть под машину и снять кардан. Какую ось отключим, ту и оставим на земле. Или же полная погрузка на эвакуатор. Поверьте – это все равно будет дешевле, чем потом чинить автомат. Особый вид, запуск мотора с «толкача». Вопреки всеобщему убеждению, такое возможно и с «автоматом». Хотя без крайней нужды лучше не экспериментировать. Разогнав машину километров до 50 в час на «нейтрале», надо включить «драйв». Мы, разумеется, вас такому не учили. Лучше все-таки обзавестись проводами прикуривателя.

Автомат после ремонта

И, наконец, пару слов, о коробках, побывавших в ремонте. Даже и не думайте такую трансмиссию покупать себе, взамен вашей сломавшейся, какой бы не была привлекательной цена. По опросам владельцев и специалистов, ремонтные коробки дольше 5-10 тысяч километров не живут. Не будем разбирать, что тому причина, но это факт. А что же делать?- спросите вы. Хороший вопрос! Ну, один из вариантов, это купить на разборке не перебиравшуюся коробку. Если машина достаточно свежая, то заказать из Германии, Японии и так далее...

Если вы только собираетесь приобрести автомобиль с пробегом, на «автомате», то очень внимательно осмотрите место соединения коробки с двигателем, а также все стыки самой коробки. Если она уже снималась, а тем более разбиралась, то нужно очень хорошо подумать, нужен ли вам такой автомобиль.

Итоги

Что ж, следует согласиться, что автоматическая трансмиссия очень удобна, особенно при движении в городских условиях. Но при всех своих достоинствах имеет ряд недостатков, это практическая не ремонтопригодность, несколько завышенный расход топлива (в городском цикле), правда, с лихвой компенсируемый при движении по трассе. Но, опять же, мнения по этому поводу всегда очень спорные. А высокие технологии не стоят на месте и будущее, все-таки, наверно за «автоматом» на массовом автомобиле.



Вот ссылка всё подробно написано про акпп http://catalog.autodela.ru/article/view/2431

Сообщение отредактировал servis66 - 5.1.2013, 16:57
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 5.1.2013, 16:59
Сообщение #19


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
Сань,целый ликбез,понимаешь... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Jon Braun
сообщение 5.1.2013, 17:07
Сообщение #20


Участник
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 43
Из: Самара
Ездить на автомате.... Следующий шаг нанять водителя и ездить на заднем сиденье.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
robocop
сообщение 5.1.2013, 17:21
Сообщение #21


Участник
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1236
Из: Москва
Цитата(Jon Braun @ 5.1.2013, 19:07) *
Ездить на автомате.... Следующий шаг нанять водителя и ездить на заднем сиденье.

Ездить на "Жигулях"...Следующий шаг....
Каждый добавит сам.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 5.1.2013, 17:30
Сообщение #22


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
А вот этого уже я не понимаю.Каждый сам рулит,по достатку в первую очередь.Позволяют финансы ездить на хорошей(не обязательно дорогой)машине с "фаршем"-Бога ради.Но отрывать деньги от семьи ради своих амбиций-типа"чтобы не хуже других" выглядеть-не моё.Позволят финансы-с лёгкостью перепрыгну с лады на буржуя,причём без сожаления,поверьте.А пока возит меня моя Зорька,и не жалуюсь.И что такое поездка в сервис,вспоминаю не часто.Купить даже сейчас не проблема,проблема содержать.Впрочем,сами понимаете,не маленькие.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
servis66
сообщение 5.1.2013, 18:47
Сообщение #23


Собака150
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1185
Из: г.Алапай.
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(Кармин @ 5.1.2013, 20:59) *
Сань,целый ликбез,понимаешь... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

В чём лигбез, всё понятно.
Буксировка авто с автоматом возможна на короткие расстояния с выключенным двигателем, но не желательно.
Вариатор совсем буксировки не переживёт, также авто с полным приводом на галстуке нельзя только на летучке.

Вот только я одного не пойму, зачем брать автомат если в карманах мелочь не звенит. Я так думаю взял акпп то будь добр положить в права заначку на летучку рублей 30 хотя бы, что бы репу не чесать когда прижмёт.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Bad
сообщение 5.1.2013, 20:23
Сообщение #24


Лейб-электрик
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1572
Из: Харьков
Цитата(servis66 @ 5.1.2013, 18:34) *
И еще один совет, в стоячих «пробках», переключайте коробку в «нейтрал», не держите ногу на тормозе, и ваша трансмиссия лишний раз не перегреется.

В стоячих пробках надо выключать двигатель. А если пробка периодически страгивается и подтягивается - то держать селектор на D, и НЕ переключаться на N. Коробка не перегревается на холостых в режиме Drive. А вот переключения D>N>D>N>D>N ... D её как раз и угробят.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Аркадий
сообщение 6.1.2013, 1:10
Сообщение #25


Администратор rmbt.ru
Иконка группы

ГРУППА: Админ
Сообщений: 4611
Из: г. Владивосток
Цитата(Bad @ 6.1.2013, 5:23) *
В стоячих пробках надо выключать двигатель. А если пробка периодически страгивается и подтягивается - то держать селектор на D, и НЕ переключаться на N. Коробка не перегревается на холостых в режиме Drive. А вот переключения D>N>D>N>D>N ... D её как раз и угробят.

+1 именно так. Чем меньше вы дергаете рычаг - тем лучше.


Добавлено 6.1.2013, 10:14

Цитата
Вот только я одного не пойму, зачем брать автомат если в карманах мелочь не звенит. Я так думаю взял акпп то будь добр положить в права заначку на летучку рублей 30 хотя бы, что бы репу не чесать когда прижмёт.

Когда в 80х повезли массово машины, то про смену масла в автомате вообще ни кто не знал, и ничего- работало.
А так, регулярно меняем масло, не занимаемся дрифтом и будет все нормально.
Убить автомат достаточно сложно - но можно.
А бояться его..... мы уже этот период прошли, авто на коробке - редкость и в основном новые европейцы ( рено, форд , их для фирм покупают).
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Аркадий
сообщение 6.1.2013, 2:15
Сообщение #26


Администратор rmbt.ru
Иконка группы

ГРУППА: Админ
Сообщений: 4611
Из: г. Владивосток
Цитата
и самое смешное, что иногода лучше привезти автомат с Б/у из эуропы чем пускать криворуких тут его делать...
+1 . причем по цене будет раза в два дешевле. правда можно попасть на уже спаленый, но тут как повезет.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Кармин
сообщение 6.1.2013, 5:32
Сообщение #27


Участник
*****

ГРУППА: V.I.P.
Сообщений: 1245
Из: Оренбург
Лицензии: ELX_Watcher BTKeyTool
Аркадий,ну ты-то что за них переживаешь?Японский автомат сломать-постараться надо,да и цены на запчасти для японцев у вас-не в Москве или тем более в Оренбурге.Тем более,что "японец",сделанный для японцев и "японец",сделанный для всех остальных-это,как говорят в Одессе,две большие разницы. (IMG:style_emoticons/default/mrgreen.gif)
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
servis66
сообщение 6.1.2013, 9:42
Сообщение #28


Собака150
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1185
Из: г.Алапай.
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Нашли о чём спорить что надёжней, любая коробка после ремонта долго не работает и поэтому после поломки коробки её целесообразней заменить на новую.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
Аркадий
сообщение 6.1.2013, 10:19
Сообщение #29


Администратор rmbt.ru
Иконка группы

ГРУППА: Админ
Сообщений: 4611
Из: г. Владивосток
Цитата(servis66 @ 6.1.2013, 18:42) *
Нашли о чём спорить что надёжней, любая коробка после ремонта долго не работает и поэтому после поломки коробки её целесообразней заменить на новую.

Любая стиральная машинка после ремонта не работает долго её целесообразней заменить на новую.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения
servis66
сообщение 6.1.2013, 10:33
Сообщение #30


Собака150
*****

ГРУППА: Пользователь
Сообщений: 1185
Из: г.Алапай.
Лицензии: BSH_Watcher BTKeyTool
Цитата(Аркадий @ 6.1.2013, 14:19) *
Любая стиральная машинка после ремонта не работает долго её целесообразней заменить на новую.

Сравнение не корректное, что коробка что допустим помпа это составные части единого целого. Встречный вопрос зачем менять помпу на сма если её можно отремонтировать?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить не  цитируя данного сообщенияОтветить с цитированием данного сообщения

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.11.2019, 19:10